Купете Продажба на оборудване за стационарни асфалтосмесителни инсталации
стационарна смесителна инсталация за смесване на асфалт оборудване
Купете стационарно оборудване за дозиране на асфалт
Не отричаме, че Индия не е изградила инфраструктура. Въпреки че става късно, това се случва бавно и стабилно. Но това, което повечето градски хора искат да знаят е: откъде точно идват тези пътища и магистрали?Помислете само за Мумбай. Пътуването на четири километра до всяко място не е без дупки. Същото важи и за Бангалор и Ченай. Делхи обаче не може да каже това. Градът има предимство в инфраструктурното строителство. Той беше домакин на Игрите на Британската общност преди няколко години и за разлика от други страни, има малко допълнителна земя, за да се побере такава обща атмосфера на приятелство.
Строителство Ежеседмично интервюира производители на оборудване, които предлагат технология от висок клас, за да се опита да разбере какво предлагат и защо не се разполагат толкова често, колкото гражданите искат.
Отговаря на търсенето.
Пътищата, пристанищата и енергийните проекти представляват по-голямата част от бюджетните средства за изграждане на инфраструктура. Въпреки тези средства (които се увеличават всяка година), съответната работа, извършвана от тези сектори, изглежда разочароваща. В сравнение с други страни, Индия продължава да изостава в развитието си, като се има предвид техният малък размер и фактът, че Индия не е станала независима в продължение на много години, така че е изградила невероятна инфраструктура.
Всъщност е трудно да се открие основната причина за това отношение. Но повечето предприемачи и производители на пътно-строителна техника предпочитат да забравят за това и да се съсредоточат върху момента.
Изграждането на селски и градски пътища е приоритет на правителството. Въпреки че има много пътностроителни машини, те са по-подходящи за нуждите на големите компании, ангажирани с големи дългосрочни проекти. Когато става въпрос за малки и средни предприятия, големите машини са не само скъпи, но също така не са подходящи за малкия мащаб на голяма част от селските райони на Индия и за проектите, които са в момента.
Доставка на завод за смесен асфалт
Продажба на стационарен асфалтов завод
Говорейки за това как неговата компания се справя с предоставянето на някои от най-взискателните компании, възлагащи оборудване, Рамеш Палагири, MD и главен изпълнителен директор Wirtgen Индия, каза:дддхххал въпреки че използването на усъвършенствани машини за пътно строителство играе жизненоважна роля - независимо дали от асфалт или бетон - по-важното е производството на два вида настилки, които започват със стабилен фундаментен слой. По целия път до точната повърхност на планиране. Wirtgen може да се използва не само за бетонови настилки, но и за асфалтови настилки. В областта на ремонта на пътища разполагаме с цялата техника за изграждане на бетонови пътища и асфалтови пътища върху настилки. дддххх
Наскоро Wirtgen обяви пускането на пет продукта в Индия: голяма фреза W195, малка фреза W50H, W55H, W120R и машина за настилка с плъзгаща се форма sp62.
VOGELE показва новите Супер 1400 и Супер 1403 – истинският изцяло индийски асфалтополагач с ширина на настилката от 7,3 метра, докато Хам показва своя компактор 3520, компактор 311D и допълнителен барабанен компактор 311D. Освен това Климан демонстрира три продукта от серията EVO: мобилната челюстна трошачка МОБИКАТ MC 110Z EVO, мобилната конусна трошачка MOBICONE MCO 9 EVO и мобилната фабрика за сита MOBISCREEN MS 703 EVO.
Маршрутът от 157 мили свързва Чикаго на запад и магистралата Охайо на изток. Модернизацията на пътя 80-90 на стойност 220 милиона долара, финансирана от (ITRCC), концесионер на платени пътища от Индиана, е най-голямата инвестиция в платени пътища, откакто бяха пуснати за движение през 1956 г.
стационарна асфалтосмесителна инсталация Фабрика
Със седалище в риети-Райли Строителство Co. Inc., Индиана. Ръководи проектантско-строителния екип. Рийз-Райли е установила дългосрочни отношения с платения път, включително предварителни строителни работи през 1954 г.
Екипът за проектиране и изграждане, ITR пионер, който подписа договора през февруари 2016 г. и го завърши през ноември 2017 г., работи с ITRCC за разработване на работен график за бързото и ефективно завършване на проекта 8090. В същото време въздействието върху клиентите на платените пътища е сведено до минимум, особено в периоди на интензивен трафик. Една от силните страни на Рийз-Райли при посрещането на ускоряването на проекта е, че разполага с пет стационарни асфалтови завода, платени пътища и специфична за проекта преносима фабрика в рамките на 70 мили една от друга.
"тези фабрики са равномерно разпределени в коридорите, което ни позволява да намалим времето за транспортиране, да произвеждаме висококачествени, последователни материали и да намалим въздействието на трафика на сградата върху обществения транспорт,ддддххх каза Джейкъб Куилаш, ръководител на проекта в риети-Райли. И предоставя повече логистични възможности. дддххх
Пионерите на ITR искаха да осигурят асфалтово покритие, което да осигури гладка, издръжлива повърхност за шофиране по време на проектния живот на покритието, ако не и повече. За да постигне тази цел, риети-Райли извърши няколко итерации на дизайна на асфалтовата смес, за да получи персонализирана градация на инертния материал,
