Купете евтино оборудване за 160-та асфалтова смеска
Оборудване на 160-та асфалтово-смесителна инсталация
Купете 160-то оборудване за смесване на асфалт
Използвайки технологията за стабилно запълване на пълна дълбочина (SFDR), пътните строители смесват старата настилка (гореща смес или асфалтова настилка) и основния инертен материал на място с асфалтово разпрашаване и изграждат дебел частично свързан основен слой на базата на останалия инертен материал от оригиналното пътно легло.Този процес елиминира разходите за премахване на стари пътища и вкарване на нови и скъпи инертни материали, чието предлагане е ограничено.
Пукнатини и други повреди по старите настилки обикновено се отразяват в новите асфалтови и бетонови покрития. От друга страна, пътищата SFDR са склонни да избягват пукнатини от отражение, като същевременно отговарят на нарастващото търсене на натоварване, а стареещите пътни системи намаляват средата за финансиране.
За да направят пътищата по-здрави и по-устойчиви на повреда при голямо натоварване, повечето методи за ремонт изискват по-дебели и по-широки пътища.SFDR може да предостави начин за изграждане на по-здрави пътища без разширяване на пътища, транспортиране на стари материали от площадката на пътя или транспортиране на нови инертни материали до площадката.
През 2016 г. изискванията за производителност на SFDR позволиха на MnDOT и местния комитет за пътни изследвания (LRRB) да оценят смесите на SFDR чрез установяване на методи за изпитване, моделиране и анализ, доближавайки ги до стандартите за проектиране на технологията. Дизайнерите от Минесота нямат начин да оценят структурния дизайн на SFDR, за да определят количествено как сместа ще отговори на нуждите на новия път. Преди добавянето на наслагването все още е невъзможно да се определи количествено колко якост може да се получи чрез добавяне на стабилизатор и настилане на рециклираната настилка в дебела асфалтова настилка.
Повечето алтернативни пътища трябва да поемат по-тежка търговска и селскостопанска тежест от оригиналните пътища. Изследователите се опитаха да определят структурната стойност на SFDR в смеси, използвайки различни стабилизатори, за да помогнат на дизайнерите да се адаптират по-добре към ремонта на SFDR и да увеличат изискванията за натоварване.
Индустрията за инертни материали пусна серия от нови киселинноустойчиви асфалти, предназначени специално за сурови химически среди в селското стопанство и други трудни индустрии.
Гамата за супер защита включва устройство за супер защита и материал за супер защита, който е вид горещо валцована асфалтова настилка. Този уникален материал е направен от висококачествени лепила и твърди каменни агрегати и се състои от смес с ниско съдържание на кухини и висока плътност. Той е специално проектиран, за да гарантира, че химикалите, често срещани във фермите и анаеробните инсталации - особено киселините - не проникват лесно в асфалта и дестабилизират смесите.
План за смесване на рециклиран асфалт
Евтин завод за смесване на асфалтови инертни материали
В резултат на това изключително издръжливият асфалт се счита за идеален за използване в среда, която е постоянно изложена на активни химически атаки. Това включва скоби за силаж, подове за силаж, анаеробни котли за разграждане, помещения за добитък (като легла за крави), зони за съхранение на храна за животни, селскостопански пътеки и пътища за достъп и всички зони, изложени на киселинни течности и други отпадъци.
В сравнение със стандартния асфалтов материал, Супер Защитете също има отлична непропускливост и предотвратява разграждането, причинено от навлизането на вода и химикали.
В допълнение, суперзащитата осигурява подобрено уплътняване и свързване, което също може да бъде положено върху подходящ лепилен слой или като покритие върху повърхността на съществуващ бетон.
Надяваме се, че тестването на нов тип асфалтова смес, смес Плас, ще осигури решение за хилядите тонове пластмасови класове (класове 3 до 7), които Нова Зеландия събира всяка година и които трудно се рециклират.
Дейвид Лангфорд, мениджър на инфраструктурата в Регионалния съвет на Ню Плимут, каза, че се е сблъскал с около 200 тона нежелани пластмасови отпадъци годишно и е започнал да търси решения.
"uобикновено изпращаме пластмаси в чужбина, като Китай или Тайланд, но тъй като те вече не приемат рециклирани пластмаси в света, трябва да правим иновации и да търсим нови решения.дддххх
дддххх Вградихме пластмасата в нашата асфалтова настилка и я павирахме на земята, така че пътят, по който вървя, е направен от пластмаса, събрана отстрани на пътя.дддххх
Рециклирайте инсталация за горещо смесване
Заводи за смесване на асфалтови инертни материали Марки
Лангфорд казва, че хибридните продукти на Плас не са скъпи, което е победа за комисията и околната среда.
дддхххх, ако изпратим отпадъци на места като Китай или Тайланд, трябва да изминем 10 000 километра, за да ги рециклираме. На Лиардет Св е само 10-15 километра от страната на пътя до асфалтовия завод, а след това тук, това е крайната дестинация.
В миналото хоросанът е бил широко използван в строителството, а днес основната съставка е бетонът. Основната разлика между хоросана и бетона е, че вторият е по-здрав от първия. Бетонът е смес от пясък (фин добавъчен материал), цимент, чакъл или чакъл (едър добавъчен материал) и вода.Хоросанът, от друга страна, използва пясък като единствен агрегат.
Защо бетонът е толкова важен в съвременната архитектура?
Когато вървите по пътя, можете да видите бетон навсякъде. Използва се за изграждане на огромни сгради, мостове, пътища, тротоари, подове и всичко, което можем да видим с просто око.
